深圳布吉道路沥青施工，龙岗区沥青路修补工程公司

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沥青是由沥青质,胶质,芳烃和饱和烃组成的高分子混合物,沥青质借助胶质分散在芳烃和饱和烃中,形成胶体结构,沥青质含量少时,沥青的粘结性,塑性,流动性较好,但温度稳定性和弹性差
改性原理：
沥青是由沥青质,胶质,芳烃和饱和烃组成的高分子混合物,沥青质借助胶质分散在芳烃和饱和烃中,形成胶体结构,沥青质含量少时,沥青的粘结性,塑性,流动性较好,但温度稳定性和弹性差,聚合物改性剂类似沥青中的沥青质,它的加入,经与沥青充分融胀,吸附了沥青中的芳烃和胶质,形成新的胶体,这样既保留或增加了原沥青的粘结性,塑性和流动性又改善了沥青的温度稳定性和弹性,从而达到提高沥青路用性能的目的。
改性工艺：
将改性剂,助剂均匀,精细地分散到基质沥青中,尽可能增加原沥青与改性剂的接触面积,保证充分融胀,发育,既提高了改性剂的利用率又使原沥青性能得到**改善。
改性沥青成套生产设备具有以下优点：
1,适用多种改性剂,如：SBS,EVA,PE等；
2,改性剂与沥青的配比可根据用户需要随时设定；
3,每一周期的生产量在大生产率内可任意设定；
4,改性沥青质量高,乳化后改性剂粒度小,分布均匀；
5,生产过程全自动控制,生产记录可随时查询；
6,称量系统计量准确,称量误差小于1%；


本文相关词条解释
沥青中文名称： 沥青英文名称：Bitumen、Asphalt　来源：煤和石油沥青主要成分：沥青质和树脂含量：99.48%。外观与性状：常温下的沥青呈半固体或液体状态，颜色由黑褐色至黑色。沸点(℃)：<470相对密度(水=1)： 1.15-1.25闪点(℃)： 204.4引燃温度(℃)： 485爆炸下限%(V/V)： 30(g/立方厘米)溶解性：属于憎水性材料，它不透水，也几乎不溶于水、丙酮、乙醚、稀乙醇，溶于二硫化碳、四氯化碳、氢氧化钠。　健康危害：中等毒性。沥青及其烟气对皮肤粘膜具有刺激性，有光毒作用和致癌作用。我国三种主要沥青的毒性：煤焦沥青>页岩沥青>石油沥青，**者有致癌性。沥青的主要皮肤损害有：光毒性皮炎，皮损限于面、颈部等暴露部分；黑变病，皮损常对称分布于暴露部位，呈片状，呈褐－深褐－褐黑色；职业性痤疮；疣状赘生物及事故引起的热烧伤。此外，尚有头昏、头胀，头痛、胸闷、乏力、恶心、食欲不振等全身症状和眼 、鼻、咽部的刺激症状。应用：在土木工程中，沥青是应用广泛的防水材料和防腐材料，主要应用于屋面、地面、地下结构的防水，木材、钢材的防腐。沥青还是道路工程中应用广泛的路面结构胶结材料，它与不同组成的矿质材料按比例配合后可以建成不同结构的沥青路面。环境危害： 对环境有危害，对大气可造成污染。燃爆危险： 本品可燃，具刺激性。危险特性： 遇明火、高热可燃。燃烧时放出有毒的刺激性烟雾。清除：如果衣服不小心染上沥青，可试用氢氧化钠清洗。导电性能：绝缘体(常温下)。 CAS No.：8052-42-4EINECS号：232-490-9






对于彩色沥青路面来说，一方面在交通建设中可以利用差异化的颜色起到警示和引导的作用，另一方面在城市公交系统中，彩色沥青路面可以有效的提示公交车以外的驾驶员注意行车辨别，避免占道。

1、施工温度

A、改性沥青混合料：集料加热温度190~2200C，沥青加热温度为≤175℃，拌和出厂温度为170~1850C，摊铺温度不低于1600C。

B、AC-20C及AC-25C 沥青混合料：2018深圳沥青路面修补厂家/旧城改造沥青施工集料加热温度为165~1800C，沥青加热温度为165~1700C，拌和出厂温度为150~1700C，摊铺温度大于1400C。

2、改性混合料的摊铺温度不应低于160℃.摊铺应做到缓慢、匀速、连续，摊铺速度一般不**过1m/min-3m/min，在该路段采用2m/min。普通沥青砼摊铺机摊铺速度应控制在2m/min-6m/min，在该路段采用4m/min。

3、每个沥青混合料摊铺点配置1台固定型沥青摊铺机和1台可伸缩型同时摊铺，2台摊铺机宜相距10~20m，2018深圳沥青路面修补厂家/旧城改造沥青施工呈梯队式同步摊铺，两幅摊铺带应重叠3~6cm。

4、摊铺机的安装、调试与参数选择

A、熨平板的组装  熨平板的拼装由路面宽度而定，采用全幅摊铺的熨平板组装时底面要平整、连接应紧固、左右尽可能对称。

B、螺旋分料器的调整螺旋分料器的高度应根据摊铺层厚度的变化而变化，分料器下沿调**出松铺层10~20mm供料较为理想；2018深圳沥青路面修补厂家/旧城改造沥青施工分料器的端部距熨平板边沿以15~20cm为宜。

热再生技术施工流程,加热：首先对路面进行充分加热，加热深度为4～6cm，采用**技术间歇式热辐射加热技术的加热设备能使路面充分软化，且保证不烧焦路面。

沥青路面热再生养护车采用高效辐射热能的加热墙将待修补路面加热，然后人工耙松，喷洒乳化沥青，使原有的沥青混合料现场再生，再从该车料仓中输出热的沥青料，摊铺、找平，用该车配有的自行式振动压路压实路面，完成修补工作，避免了传统修补方法造成的弱接缝。但是路面再生需要大量的人工投入对施工的设备要求较高且热再生沥青容易出现再次病害，施工过程慢无法对大面积坑槽进行修补。多功能养护车的研发和应用在我国已有近30年的历史，其基本功能和结构设计逐步趋于成熟，特别是近年来出现的以路面材料现场热再生为特点的养护车不仅功能更为完善，而且具有**的经济和环境保护意义，其中北京永朋金诺公司研发的LRZ380型及LRZ700型热再生养护车不仅具备了传统功能，而且在下述工艺设计和应用技术方面进行了大胆创新。这些技术和新结构经过上百次的试验、改进和实体工程考核论证已基本成熟，填补了我国相关领域均的技术空白并获得国家**授权，收到了良好效果。

原路面材料回收施工人员可通过机械开挖和冷铣刨的方式对原路面沥青材料进行回收，尽可能地减少路面集料的破碎。在铣刨回收沥青材料时，需要对开挖厚度进行精确控制，防止对下卧层路面结构造成破坏，沥青材料的回收和存放不得混入水泥混凝土废料、土、杂物和基层废料等。加热和拌合时间为7.5min（取平均值），考虑到上料和出料时间，单次实际再生周期为10min左右，即每小时的理论材料再生数量为4200（6000）kg。

深圳沥青再生修补车哪里的好

耙松：优异的加热效果使路面得以充分软化，自带的多组多排疏松耙装置将路面充分耙松。喷洒再生剂：耙松后，新料添加前，均匀地喷洒再生剂，使再生剂与旧路充分混合，避免新料与再生剂接触造成新料性能改变。

现场热再生技术，是高等级公路养护维修行业的新兴技术。目前通过技术引进、科研开发、工程实践该技术已经日趋成熟。国内外很多科研机构和热再生设备生产商正在对热再生技术进行研究。随着我国高等级公路通车里程的不断增加，公路养护市场将给就地热再生技术的发展提供广阔的发展空间。同时，热再生技术的广泛应用也将对高速公路养护行业养护技术水平的提高起到积极推动作用。热再生技术工序简单，流程紧凑，施工效率**铣刨再重铺的施工方法，施工时只需封闭单车道，较大限度地减少了路面维修施工给交通带来的干扰和影响。

小型病害现场热再生。主要针对零星坑槽、沉陷、松散等小修工程。用一台热再生综合维修车或**加热板对病害加热软化后，经人工耙松、添料、喷洒乳化沥青或再生剂、搅拌、铺平，再用车载压路机压实，也是一次成型，即修即通车。热修补的具体操作工艺流程为测量→切割路面→风镐凿松→人工清除→卸料摊铺→整平碾压→清扫现场→开放交通。