深圳修沥青路面工程，铺沥青路摊铺公司

深圳西乡街道码头路综合改造工程顺利完工：西乡街道办日前表示，码头路综合改造工程已于1月11日顺利完工。改造后的码头路由两车道变成了双向四车道，路灯亮了，路面及周边不仅颜值提升，也更安全了。码头路横跨西乡街道渔业社区、麻布社区，连通宝源路和宝安大道，中间横跨新湖路，这条路是西乡老片区居民前往地铁1号线坪洲地铁站的近路，过往车辆和行人都很多。然而，改造前，这条路由于只有两车道，部分路段常年“肠梗阻”。路面也是混凝土路面，长期尘土飞扬。人行道较为破败，导致许多行人走在车道上，可谓是“步步惊心”。2017年8月20日，西乡街道对码头路进行综合改造提升。改造工程南起宝源路，北至宝安大道，路线全长1031.58米。本次根据规划将路面改造为双向四车道，拓宽段机动车道采用沥青路面，并对水泥路面进行沥青罩面。工程主要建设内容包括道路工程、交通工程、给排水工程、电气工程、照明工程等。现今，码头路路面崭新，道路两旁种上行道树，节能环保路灯也亮起来，车辆有序通行。

 深圳沥青地面摊铺 龙岗区沥青铺路工程

沥青混合料的运输和布料技术：基于运距、搅拌场的沥青混合料产量及运输路况等因素，协调安排沥青混合料的生产运输。应保持沥青混合料的运输车辆处于良好状况，为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候，对于高等级的路面，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。运料车应在摊铺机前100一300m外空档等候，被摊铺机缓缓**推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。在运输过程中沥青混合料出现质量问题，则要及时进行再生产。

 

混合料摊铺技术：所有路段均应采用摊铺机摊铺，尽量减少人工处理。采用履带式摊铺机可克服沥青混合料高粘度、高摊铺温度较、高摊铺阻力等问题，履带式摊铺机相邻两幅的宽度应重叠五厘米到十厘米，沥青混合料的摊铺温度应根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按现行规范执行，对于改性沥青摊铺温度不应低于160℃。要缓慢、均匀、连续、不间断地进行摊铺，并保持一定的速度。为避免沥青混合料发生离析，摊铺机两侧螺旋送料器需不间断地匀速旋转，至少保证有多于5辆的运料车等候。对道路中加宽、边角等部位可由施工技术熟练的工人进行人工摊铺。人工摊铺时，先在加热后的铁锹、耙子上涂油水混合溶液，扣锹布料，不得扬锹远甩，边摊铺边整平，严防骨料离析，摊铺不得中途停顿，并尽快碾压，低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖帆布保温。当沥青混合料发生离析时，必须进行人工筛料处理。







我公司承接深圳的道路沥青摊铺工程，旧城区的水泥路需要改造提升为沥青路面，或者小区路面需要修补翻新的，都可以电话联系我司现场报价。


CTOR干法橡胶沥青施工技术及应用

在废旧轮胎的环保问题日益**的今天，橡胶粉改性沥青的**优点是可以“变废为宝”，能在处理废旧轮胎、保护环境的同时提高改善沥青及沥青混合料的路用性能，增强沥青路面的使用性能和耐久性，经济、环保效益比较显着。随着橡胶沥青湿法工艺及传统干法工艺的推广，新型橡胶粉与沥青的反应剂CTOR的研发成功，促成了新干法工艺的应用。


干法橡胶沥青施工的工艺原理及特点

湿法是指胶粉和沥青生产成橡胶沥青，橡胶沥青作为胶结料加入拌锅，拌成混合料的生产工艺。干法是指在拌和时，胶粉在石料干拌时加入拌锅，然后再加入沥青，拌成橡胶沥青混合料的生产工艺。湿法工艺通过对胶粉的高速剪切或在沥青中的一定时间的高温溶胀来获取成品橡胶沥青，而干法工艺中胶粉与沥青接触时间短，很难有充足的溶胀时间，性能很差。因此必须在橡胶沥青混合料生产和运输过程中，让胶粉与沥青有充分的化学反应，而这一工作需要化学催化剂来完成。

 
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为了充分增加拌和过程中，橡胶粉反应剂充分裹覆，事先将橡胶粉与一定剂量的反应剂事先拌和，在高温高压下进行活化反应，形成高聚熟化胶粉，或者简称活化胶粉。

 

新干法工艺与传统湿法相比，有如下优势：

（1）仅增加一台胶粉风送设备，*增加复杂的橡胶沥青生产设备。

（2）胶粉直接投入拌缸，橡胶沥青混合料随拌随用，不改造拌和楼，不增加沥青罐，*事先和沥青先拌和生产橡胶沥青，不存在橡胶沥青的运输途中和工地储存性问题。

（3）干法由于反应剂的降解脱硫作用，大大降低了橡胶的异味带来的空气污染。

（4）湿法橡胶沥青拌和温度比干法高出10℃以上，能耗较高，生产效率较低。

干法橡胶沥青混合料与普通SBS改性沥青混合料相比，集料级配相同，路用性能优异，造价较低。